公路路面狀況監(jiān)測站JC-LMZK1可精準采集路面的結(jié)冰、積水、積雪厚度、路面溫度、摩擦系數(shù)等核心數(shù)據(jù)，一旦數(shù)據(jù)達到危險閾值，會立即觸發(fā)預(yù)警。比如在低溫雨雪天氣，能提前識別橋面、背陰路段的結(jié)冰風(fēng)險，通過路側(cè)顯示屏、導(dǎo)航系統(tǒng)等渠道向過往車輛推送警示信息，讓駕駛員提前減速、謹慎駕駛，大幅降低因路面濕滑、結(jié)冰引發(fā)的追尾、側(cè)翻等事故。支撐應(yīng)急調(diào)度，提升處置效率。當(dāng)路面出現(xiàn)積雪、積冰、積水等險情時，監(jiān)測站的實時數(shù)據(jù)可同步至交通管理和養(yǎng)護部門的指揮中心。相關(guān)部門能依據(jù)數(shù)據(jù)精準判斷險情范圍、嚴重程度，科學(xué)調(diào)配除雪車、灑水車、防滑料運輸車輛等應(yīng)急資源，實現(xiàn) “哪里需要、哪里優(yōu)先處置"，避免盲目作業(yè)導(dǎo)致的資源浪費，同時縮短險情處置時間，快速恢復(fù)道路通行安全。

　　優(yōu)化交通管控，疏導(dǎo)車流規(guī)避擁堵次生風(fēng)險。結(jié)合路面狀況數(shù)據(jù)與交通流量數(shù)據(jù)，交管部門可針對性實施交通管控措施。例如在路面結(jié)冰嚴重的路段，采取臨時限速、車道封閉、車輛分流等策略，既防止車輛在危險路段滯留引發(fā)連環(huán)事故，又能引導(dǎo)車流至安全路段，減少因路面隱患疊加交通擁堵帶來的安全隱患。輔助道路養(yǎng)護，從源頭降低長期安全風(fēng)險。監(jiān)測站可長期積累路面數(shù)據(jù)，形成路面狀況的動態(tài)變化臺賬。養(yǎng)護部門能根據(jù)數(shù)據(jù)趨勢，預(yù)判路面病害（如裂縫、坑槽）的發(fā)展，提前制定養(yǎng)護計劃；同時還能依據(jù)不同路段的積水、結(jié)冰頻率，優(yōu)化道路排水系統(tǒng)、增設(shè)防滑設(shè)施，從根本上提升道路的安全承載能力，減少因路面設(shè)施老化、功能缺失引發(fā)的交通事故。完善交通安全數(shù)據(jù)體系，助力科學(xué)決策。監(jiān)測站采集的海量數(shù)據(jù)可與交通事故數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)等聯(lián)動分析，幫助交管和公路管理部門摸清不同區(qū)域、不同季節(jié)的路面安全風(fēng)險規(guī)律。基于這些規(guī)律，能制定更具針對性的交通安全管理方案，比如在高風(fēng)險路段增設(shè)固定警示設(shè)備、優(yōu)化冬季除冰作業(yè)流程等，實現(xiàn)交通安全管理從 “被動應(yīng)對" 向 “主動預(yù)防" 的轉(zhuǎn)變。